清洗三元催化方法

1、咱們總說的"打吊瓶"，這種清洗方法是目前市面上主流的清洗方式，主要優點是免拆三元催化，通過在節氣門上面取一根真空管，類似于咱們掛吊水，將吊瓶用管子連接到真空管上，通過發動機自帶壓力降清潔劑吸進去燃燒，從而起到修復三元催化里面稀有金屬的活性目的。

2、通過添加五花八門的發動機燃油清洗劑之類的，最大的優點就是操作便捷，只需要將這些清洗劑加注到油箱里面即可，但是雖然宣傳清洗效果非常的好，但是實際使用過程中起到的清洗效果實在是微乎其微，這些清潔劑通過燃燒之后，一定程度上可以起到清洗噴油嘴的作用，但是到達三元催化之后，所剩無幾，幾乎無法起到清洗三元催化的作用。

3、拆解之后徹底清洗，其實目前主流清洗最徹底的就是將三元催化完全拆卸下來，然后用葉酸徹底浸泡幾個小時，這樣清洗過后的三元催化才算是徹底的干凈，但是由于這樣操作的話，過程非常的繁瑣，報價太高客戶不接受，報價太低不值得去做，所以沒有大利益驅使的情況下，汽修店很少會建議大家采用這樣的方法。

4、購買原廠的三元催化更換，但是很多原廠的三元催化價格都貴的非常的離譜，大部分消費者是接受不了的，而副廠的三元催化價格只有原廠的一半不到，但是實際使用效果可能只能維持在一年左右，所以當下最好的辦法就是購買原廠拆車三元催化，但是要和商家提前溝通好，要保證裝車解決故障，并要商家提供相應的質保。

三元催化不僅僅對于車輛本身十分的重要，對于咱們的生存環境更加的重要，三元催化能轉換發動機排出的大量有害物質，這就要求我們平時盡量加注正規加油站的汽油，平時盡量不要長時間怠速運行車輛，注意日常的用車習慣能有效延長三元催化的使用壽命。

汽車三元催化的作用

車輛三元催化的主要作用是將汽車尾氣排放過程中產生的有害氣體轉化為無害的二氧化碳、氮以及水，在一定程度上能減少環境污染，而汽車尾氣中的主要成分是一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物這樣的有害氣體，而三元催化可以凈化這些有害氣體為無害氣體，這就是三元催化命名的由來。

三元催化失效的原因

1、三元催化器內部持續過熱。一般來說三元催化的工作溫度上限為800攝氏度，而最容易導致三元催化過熱的的原因是車輛缺缸，這種情況下車輛發動機會排出大量未完全燃燒的混合氣，混合氣排出后可能會在三元催化中燃燒，這就會直接導致三元催化出現過熱的情況。

2、長期使用含鉛量較高的汽油或者雜質較多的汽油，汽油中的鉛主要指的是四乙基鉛，它屬于嚴重的有害物質，不但污染環境，還會對人體造成較大的損壞，而四乙基鉛對于三元催化最大的損害就是會附著在氧傳感器以及三元催化中的活性物質上，最終導致氧傳感器出現鉛中毒，三元催化催化轉化效率大大降低甚至失效的情況；長期使用劣質汽油，汽油在燃燒過程中會產生許多無法完全燃燒的顆粒物質，一方面會損壞發動機內部，另一方面這些顆粒物質會排到三元催化里面，造成堵塞現象。

3、物理損害，車輛行駛在較差路況上時，出現拖底或者剮蹭現象導致的三元催化變形，三元催化內部物質的破碎會導致排氣不暢，加速無力的現象。

4、氧傳感器失效，氧傳感器的主要作用是監測空燃比，空燃比指的是空氣和燃料的最佳混合比例為14.7:1，當氧傳感器檢測到混合氣中空氣含量過高的話，氧傳感器將信號發送到ECU電腦，ECU控制延長噴油時間，以此調整混合氣的比例，但是氧傳感器容易被機油、硅、鉛這些成分污染，一旦失效，就會直接導致三元催化內部被嚴重污染。

三元催化失效的癥狀
1、三元催化失效最直接的故障就是車輛儀表上亮起黃色的發動機故障燈，用解碼器讀取故障的話現實三元催化催化轉化效率過低或者氧傳感器電壓過高過低的現象。

2、發動機動力明顯的下降，油耗大幅度的增加。車輛在平時的使用過程中，咱們會發現車輛的油耗長期處于一個較高的位置，主要可能是三元催化內部的堵塞會導致排氣不順暢，三元催化內部持續高溫，催化效率嚴重降低，發動機噴油時間嚴延長，造成油耗增高的現象。

3、排放惡化甚至不合格，車輛在長期使用的過程中，由于供油問題以及車輛點火過程中出現的缺缸或者抖動的情況，造成三元催化內部物質出現脫落的現象，最終導致排氣阻塞，排氣惡化的現象。

4、發動機燃燒過程的混合氣比例紊亂，導致出現燃燒不充分的現象，三元催化損壞的直接原因就是氧傳感器無法準確監測到混合氣的比例，無法直接給車輛的ECU電腦發送信號，控制車輛噴油的時間，這樣混合氣會出過濃或者過稀的情況，混合氣過濃的話，車輛油耗增加，發動機動力下降，火花塞表面會有大量的汽油和積碳，發動機出現怠速不穩的情況，無法充分燃燒的油氣會污染三元催化以及氧傳感器；混合氣過稀的的話，車輛起動困難，發動機溫度大幅度提高，氣缸內產生爆震的現象。